{"id":101030,"date":"2021-11-25T18:19:43","date_gmt":"2021-11-25T17:19:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/2021\/11\/nave-incagliata-nel-porto-di-fontvieille-qual-e-limpatto-ambietale\/"},"modified":"2021-12-13T17:24:50","modified_gmt":"2021-12-13T16:24:50","slug":"nave-incagliata-nel-porto-di-fontvieille-qual-e-limpatto-ambietale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/it\/2021\/11\/nave-incagliata-nel-porto-di-fontvieille-qual-e-limpatto-ambietale\/","title":{"rendered":"Nave incagliata nel porto di Fontvieille: qual \u00e8 l’impatto ambientale?"},"content":{"rendered":"\n

Sul fondale del porto di Fontvieille giacciono i resti di una nave rimasta incagliata. Olivier Lavagna, Direttore generale dei porti di Monaco, spiega quali azioni sono state intrapresa per limitare i danni.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“\u00c8 la prima volta che in uno dei porti di Monaco si incaglia una barca di queste dimensioni”, ha dichiarato Olivier Lavagna. In effetti, nella notte tra il 31 ottobre e il 1\u00b0 novembre, la Societ\u00e0 di gestione portuale di Monaco (SEPM) si \u00e8 ritrovata a dover affrontare un problema inaspettato. Durante il tradizionale controllo mattutino delle imbarcazioni, della “Vieux Crabe”, una nave lunga 16 metri, non c’era neanche l’ombra.<\/p>\n\n\n\n

Non vogliamo smantellarla sott’acqua<\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

L’inquinamento di superficie \u00e8 stato subito messo sotto controllo<\/h2>\n\n\n\n

Quando il team della SEPM nota l’acqua iridescente, chiaro segno d’inquinamento marino, realizza subito che la barca era affondata durante la notte. Barriere assorbenti, disperdenti ecologici, agitazione della superficie, galleggianti di protezione…<\/p>\n\n\n\n

Sono tutte le azioni intraprese per far in modo che gli idrocarburi non inquinassero il mare. “I nostri dipartimenti hanno collaborato al meglio, lo Stato, i fornitori di servizi e gli esperti venuti da lontano”, afferma Olivier Lavagna.<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, non \u00e8 stato possibile sollevare la nave nell’immediato e il relitto si trova ancora a 8 metri di profondit\u00e0. “<\/em>Il nostro primo obiettivo \u00e8 stato quello di mettere in sicurezza la barca svuotando il serbatoio del gasolio rimasto”, spiega il direttore generale. “Non vogliamo smantellarla sott’acqua, perch\u00e9 questo tipo di operazione porta inevitabilmente all’inquinamento”.<\/p>\n\n\n\n

“Le Vieux Crabe” dovr\u00e0 aspettare ancora un po’ sul fondo del mare prima che una chiatta possa riportarlo in superficie, almeno fino a quando la compagnia di assicurazione non trover\u00e0 una soluzione.<\/p>\n\n\n\n

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Il porto di Fontvieille accoglie fino a 275 barche con un pescaggio massimo di 3 metri \u00a9 Monaco Tribune<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Ecologia: i porti di Monaco “molto ben classificati”<\/h2>\n\n\n\n

Per fortuna, tre giorni prima del disastro della “Vieux Crabe”, le squadre della SEPM avevano effettuato un’esercitazione di risposta a un evento simile. “Questo tipo di simulazione serve a sviluppare i riflessi, a testare le attrezzature…” spiega Olivier Lavagna.<\/p>\n\n\n\n

C’\u00e8 da dire, inoltre, che il Porto Hercule e il Porto di Fontvieille hanno ottenuto la certificazione “Ports Propres Actifs en Biodiversit\u00e9<\/em>” alla fine dello scorso anno. Un premio che rappresenta l’adesione a una carta di valori e di azioni concrete intraprese per proteggere l’ambiente e la biodiversit\u00e0 marina. Un esempio? Le bio-capanne installate sott’acqua che fungono da vivaio per i pesci.<\/p>\n\n\n\n

Il 12 novembre scorso, in piena “crisi”, \u00e8 stato effettuato un controllo indipendente al porto di Fontvieille. “L’organismo della certificazione “Ports Propres” si \u00e8 congratulato con noi per come abbiamo gestito la situazione”, afferma soddisfatto Olivier Lavagna. “Ecco perch\u00e9 i porti di Monaco sono classificati molto bene, rispetto ad altri, in termini di protezione dell’ambiente e di prevenzione dell’inquinamento”.<\/p>\n\n\n\n

Cosa riserva il futuro? La SEPM continua ad agire in favore della sostenibilit\u00e0, sensibilizzando i proprietari delle barche e continuando a far crescere l’area portuale. Per esempio, sono previsti lavori per espandere l’area in cui le barche possono collegarsi alla corrente elettrica. “Se \u00e8 la banchina a fornire l’elettricit\u00e0, le imbarcazioni non hanno pi\u00f9 bisogno di usare i loro generatori”, spiega l’amministratore delegato di SEPM.<\/p>\n\n\n\n

Quando si tratta di ecologia, si vince sempre su tutti i fronti!<\/p>\n\n\n\n

>> LEGGI ANCHE:<\/strong> Intervista ad Aleco Keusseoglou, presidente della Societ\u00e0 di gestione portuale di Monaco<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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