{"id":101209,"date":"2021-11-26T17:42:41","date_gmt":"2021-11-26T16:42:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/2021\/11\/transizioni-il-futuro-dei-trasporti-nel-principato-e-elettrico\/"},"modified":"2021-11-26T17:42:46","modified_gmt":"2021-11-26T16:42:46","slug":"transizioni-il-futuro-dei-trasporti-nel-principato-e-elettrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/it\/2021\/11\/transizioni-il-futuro-dei-trasporti-nel-principato-e-elettrico\/","title":{"rendered":"TRANSIZIONI. Il futuro dei trasporti nel Principato \u00e8 elettrico"},"content":{"rendered":"\n

In questa nuova serie di articoli, Monaco Tribune esamina le varie transizioni in corso nel Principato, nei settori della tecnologia digitale, dell’energia e dei trasporti e il loro impatto sui cittadini. Questo secondo articolo \u00e8 dedicato alla questione dei trasporti.<\/strong><\/p><\/p>\n\n

Il Governo del Principe ormai l’ha capito. In un territorio di appena due chilometri quadrati, va privilegiata la mobilit\u00e0 dolce e sostenibile, rispetto all’uso dell’auto privata. I motivi sono tre: l’inquinamento, l’ingombro e la rumorosit\u00e0. Ma il Principato non \u00e8 nuovo ad argomenti come auto elettrica e abbandono dell’economia basata sul carbone. Il primo passo, infatti, l’ha fatto gi\u00e0 nel 1994 con l’introduzione di un incentivo del 30% sull’acquisto di un veicolo elettrico<\/a>. Da allora, i punti di ricarica di Monaco On per le auto elettriche sono spuntati come funghi.<\/p>\n\n

Le iniziative si sono quindi moltiplicate con il tempo. Biciclette elettriche, collegamenti meccanici (scale mobili, ascensori…) o car pooling per andare al lavoro, sono tutti modi per spostarsi a Monaco senza un grosso impatto ambientale. E i nostri lettori, come si spostano?<\/p>\n\n

In bicicletta elettrica e a piedi<\/h2>\n\n

“Monabike! Abbonato da 2 anni!” Afferma uno dei nostri lettori rispondendo al nostro sondaggio. “<\/em>Biciclette – \u00e8 una delle idee migliori nel Principato”, dice un’altra lettrice.<\/p>\n\n

Questo bike sharing con bici elettriche \u00e8 un successo nel Principato. Nel 2020, sono stati effettuati un totale di 342.000 viaggi. Inoltre, con 140 collegamenti meccanici, tra marciapiedi mobili, ascensori pubblici e scale mobili, camminare per Monaco \u00e8 un gioco da ragazzi.<\/p>\n\n

“Per me, la combinazione a piedi\/con Monabike \u00e8 di gran lunga il modo pi\u00f9 veloce per muoversi nel Principato”, ha detto un lettore in risposta al nostro sondaggio. L’unico aspetto negativo \u00e8 “la distribuzione delle biciclette”, perch\u00e9 nelle ore di punta “ci sono stazioni che sono sempre vuote”.<\/p>\n\n

Un problema di cui De Saint Denis, responsabile del servizio Monabike, \u00e8 ben consapevole. “L’ora di punta \u00e8 un problema, perch\u00e9 tutti gli spostamenti convergono”. Il team di Monabike effettua tra i 1.500 e i 2.000 viaggi al giorno per cercare di mantenere un numero di biciclette equilibrato nella rete. Il problema per\u00f2 persiste:”I nostri camion rimangono bloccati nel traffico, e le biciclette in quel momento sono in uso”.<\/p>\n\n

La soluzione potrebbe essere quella di espandere le stazioni pi\u00f9 frequentate? “Si tratta di occupare il suolo pubblico e poi dovrebbe esserci lo spazio, e non \u00e8 una cosa che controlliamo. Abbiamo identificato le aree critiche dove sono necessarie stazioni pi\u00f9 grandi”, <\/em>continua il responsabile di Monabike. “<\/em>Un esempio classico \u00e8 quella sul Boulevard des Moulins: dovrebbe essere pi\u00f9 grande, ma dove possiamo estenderla?”<\/p>\n\n

Ridurre il traffico automobilistico<\/h2>\n\n

Un’altra storia di successo quando parliamo di mobilit\u00e0 dolce \u00e8 quella di Klaxit. Il Governo ha testato per un anno l’applicazione del car pooling casa-lavoro su 25 aziende monegasche, per un totale di 9.300 dipendenti.<\/p>\n\n

L’operazione \u00e8 stata un vero successo: ha consentito infatti di condividere le spese su 230.000 chilometri e risparmiare 25,5 tonnellate di CO2. Tutte queste iniziative sono in linea con l’obiettivo prefissato dal Governo del Principe: ridurre del 20%, entro il 2030, il traffico automobilistico registrato nel 2019.<\/p>\n\n

Queste nuove modalit\u00e0 di trasporto sembrano piacere ai cittadini e stanno spingendo il Principato verso un futuro senza l’ingombrante auto a combustione occupata da un solo passeggero.<\/p>\n\n

>> LEGGI ANCHE: <\/strong>TRANSIZIONI DIGITALI. Il digitale ha semplificato la vita nel Principato?<\/a><\/p>\n\n

>> LEGGI ANCHE: <\/strong>Corse in aumento sulla linea 3 degli autobus?<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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