{"id":107438,"date":"2022-01-19T16:46:37","date_gmt":"2022-01-19T15:46:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/2022\/01\/scopriamo-insieme-il-venturi-antartica-il-primo-veicolo-elettrico-per-lesplorazione-polare\/"},"modified":"2022-01-22T18:00:33","modified_gmt":"2022-01-22T17:00:33","slug":"scopriamo-insieme-il-venturi-antartica-il-primo-veicolo-elettrico-per-lesplorazione-polare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/it\/2022\/01\/scopriamo-insieme-il-venturi-antartica-il-primo-veicolo-elettrico-per-lesplorazione-polare\/","title":{"rendered":"Scopriamo insieme il Venturi Antartica, il primo veicolo elettrico per l’esplorazione polare"},"content":{"rendered":"\n

Al servizio della stazione antartica Princess Elisabeth Antarctica dallo scorso 10 dicembre, il veicolo elettrico cingolato di Venturi \u00e8 il mezzo di trasporto ecosostenibile ideale per i ricercatori della base belga a zero emissioni. Una vera chicca tecnologica che Monaco Tribune ha il piacere di svelarvi insieme a Louis Marie Blondel, ideatore del veicolo, e Franck Baldet, direttore tecnico.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n

La nascita del progetto<\/h2>\n\n

L’idea nasce nel 2009, a seguito di un’iniziativa del Principe Alberto II. Dopo aver fatto il giro delle stazioni dell’Antartide, il Sovrano ha confidato a Gildo Pastor di voler costruire un veicolo 100% elettrico da inviare sul posto. Il messaggio \u00e8 stato ricevuto forte e chiaro e Louis Marie Blondel assume la direzione del progetto. “Lavoriamo a questo veicolo dal 2010”, precisa. Erano infatti gi\u00e0 stati lanciati due prototipi e Venturi Antarctica \u00e8 la terza generazione del mezzo di trasporto elettrico cingolato.<\/p>\n\n

LEGGI ANCHE:<\/strong> Venturi svela la nuova Antarctica, il primo veicolo a zero emissioni per l\u2019esplorazione polare<\/a><\/p>\n\n

“Il secondo prototipo \u00e8 stato utilizzato per una missione in Canada con il Principe Alberto II. Da allora, abbiamo lavorato sulla batteria, sul motore, ma anche e soprattutto sulla gestione del calore del veicolo. Quando andiamo a sciare, ci rendiamo subito conto che la batteria dei nostri cellulari si scarica molto velocemente. Vale lo stesso per le batterie del Venturi”. \u00c8 chiaro che con le temperature dell’Antartide che possono raggiungere i -40 gradi, la gestione del calore diventa particolarmente importante.<\/p>\n\n

“Abbiamo anche fatto in modo che fosse il pi\u00f9 funzionale possibile, in modo che tutti i pezzi potessero essere cambiati direttamente sul posto. Per questo lo abbiamo dotato di un telaio tubolare in acciaio. Per rendere il veicolo pi\u00f9 leggero e robusto possibile”. Il sistema di trazione cingolato, che solitamente consuma parecchia energia, \u00e8 stato ottimizzato nei minimi particolari in collaborazione con Michelin, in modo da abbattere al massimo i consumi. Oggi l’Antarctica ha un autonomia media di 50 km.<\/p>\n\n

\"Gildo
Gildo Pastor al comando \u00a9 Sarah Del Ben <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

Le prime missioni<\/h2>\n\n

Gildo Pastor, Franck Baldet, Louis Marie Blondel e la loro squadra hanno passato circa 15 giorni alla stazione per collaudare il Venturi Antarctica sul posto. “Ci aspettavamo vaste distese pianeggianti, ma in realt\u00e0 ci sono montagne che arrivano fino a 3.000 m”, racconta sorridendo Franck Baldet. “\u00c8 natura allo stato puro, senza l’ombra di una costruzione. Le temperature oscillano da 0 a -15 gradi. Era estate nell’emisfero australe, quindi non faceva mai buio”.<\/p>\n\n

LEGGI ANCHE<\/strong>: Gildo Pastor e l\u2019amore di una vita per le corse automobilistiche<\/a><\/p>\n\n

Tra le principali missioni assegnate all’Antarctica c’\u00e8 quella di portare gli scienziati sul posto, soprattutto per prendere le misure della neve e analizzare lo scioglimento dei ghiacci. “\u00c8 un mezzo di trasporto molto pi\u00f9 confortevole rispetto a una motoslitta”. Ma non \u00e8 tutto, il veicolo Venturi semplifica anche altre misurazioni.<\/p>\n\n

“Gli scienziati sul posto misurano il tasso di particelle nell’aria per avere un’indicazione sull’inquinamento”, spiega Franck Baldet. “Ci si rende conto che l’inquinamento del pianeta \u00e8 veramente un fatto globale, visto che arriva fino in Antartide, una zona che non dovrebbe essere coinvolta”. Gli altri utilizzi possibili del Venturi Antarctica? Il soccorso. “Le crepe sono spesso ricoperte da ponti di neve e c’\u00e8 il rischio di cadere. Il veicolo permette inoltre di trasportare i feriti tenendoli al caldo”.<\/p>\n\n

Una mezzo di trasporto semplice da utilizzare che \u00e8 stato testato da tutti sul posto e che \u00e8 gi\u00e0 diventato indispensabile.<\/p>\n\n

\"Antartica\"
Nell’immensit\u00e0 dell’Antartico <\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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