{"id":145101,"date":"2022-10-11T18:59:44","date_gmt":"2022-10-11T16:59:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/2022\/10\/qual-e-la-situazione-dei-due-ruote-a-monaco\/"},"modified":"2022-10-11T19:00:05","modified_gmt":"2022-10-11T17:00:05","slug":"qual-e-la-situazione-dei-due-ruote-a-monaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/it\/2022\/10\/qual-e-la-situazione-dei-due-ruote-a-monaco\/","title":{"rendered":"Qual \u00e8 la situazione dei due ruote a Monaco?"},"content":{"rendered":"\n

Questo mezzo di trasporto viene usato da un gran numero di residenti monegaschi e lavoratori del Principato, ma suscita reazioni diverse. Abbiamo raccolto le testimonianze dei nostri lettori, la posizione del Governo e della Sicurezza pubblica, l\u2019opinione di una scuola guida di Monaco e di un\u2019azienda di delivery.<\/strong><\/p><\/p>\n\n

A Monaco il 22% dei transfrontalieri raggiunge il posto di lavoro su due ruote. Se da un lato i veicoli a due ruote sono un po\u2019 pi\u00f9 ecologici e pratici, dall\u2019altro sollevano diverse problematiche soprattutto in termini di inquinamento acustico, sicurezza e parcheggio. Monaco dice \u201cs\u00ec\u201d ai due ruote, purch\u00e9 siano elettrici! Il Principato incoraggia i conducenti a passare ai veicoli elettrici offrendo incentivi. Per i veicoli a due, tre e quattro ruote di questo tipo gli incentivi \u201cammontano attualmente al 30% del prezzo del veicolo IVA inclusa, senza optional, con un tetto massimo di 3.000 euro. Si tratta di un bell\u2019incentivo\u201d, ha dichiarato il Governo precisando che sono in corso delle valutazioni per aumentare questa percentuale.<\/p><\/p>\n\n

Per i veicoli a due, tre e quattro ruote di questo tipo gli incentivi ammontano attualmente al 30% del prezzo del veicolo IVA inclusa, senza optional, con un tetto massimo di 3.000 euro.<\/em><\/p><\/p>Governo di Monaco<\/cite><\/blockquote>\n\n

Incoraggiare il passaggio ai veicoli elettrici dimostra la volont\u00e0 di Monaco di promuovere l\u2019uso di mezzi di trasporto che favoriscano una riduzione delle emissioni di CO2. Come sottolinea l\u2019esecutivo, \u201csono complementari agli spostamenti a piedi, in bicicletta e con i mezzi pubblici e rispondono alle esigenze di chi non ha la possibilit\u00e0 di usare altri mezzi di trasporto\u201d.<\/p><\/p>\n\n

LEGGI ANCHE: <\/strong>TRANSIZIONI. Il futuro dei trasporti nel Principato \u00e8 elettrico<\/strong><\/a><\/p><\/p>\n\n

L\u2019obiettivo \u00e8 coinvolgere sempre pi\u00f9 persone e soprattutto aziende, come EatIn Monaco<\/a>. Quest\u2019app lanciata due anni fa si avvale esclusivamente di scooter elettrici. \u201cAbbiamo scooter da 50 e 125 cc. \u00c8 stato il Principato a consigliarci di usare veicoli elettrici\u201d, ha spiegato il fondatore L\u00e9o de Bruyn.<\/p><\/p>\n\n

L\u2019inquinamento acustico<\/h2>\n\n

Estendere l\u2019uso dei veicoli elettrici permetterebbe di ridurre l\u2019inquinamento acustico, dal momento che molti sui social si sono lamentati del rumore a Monaco, soprattutto di notte. \u201cI conducenti che suonano il clacson di sera senza motivo o fanno un rumore assurdo perch\u00e9 hanno un veicolo modificato o una marmitta non originale non dovrebbero poter circolare\u201d, ha commentato Jean, mentre altri ritengono che ridurre il limite di velocit\u00e0 da 50 a 30 km\/h<\/a> \u00e8 una possibile soluzione. Ma questa misura non \u00e8 all\u2019ordine del giorno, ha confermato la Sicurezza pubblica.<\/p><\/p>\n\n

Le aree maggiormente interessate dall\u2019inquinamento acustico sono innanzitutto quelle in cui si trovano le strade usate per il percorso del Gran Premio, ovvero Larvotto\/Portier, Monte Carlo\/Casin\u00f2 e Condamine\/Porto, e quelle in cui si trovano i collegamenti diretti, come il Boulevard du Larvotto\/Dorsale.<\/p>\n\n

Bisogna ammettere che a livello di traffico sono meglio dieci scooter e moto piuttosto che dieci auto, no?<\/em><\/p><\/p>Emmanuelle, lettrice di Monaco Tribune<\/cite><\/blockquote>\n\n

\u201cControllare il rumore dei due ruote sarebbe una buona idea perch\u00e9 di solito fanno pi\u00f9 rumore delle auto\u201d, ha lamentato una delle nostre lettrici Corinne, mentre Emmanuelle, pi\u00f9 moderata, ha spiegato: \u201cS\u00ec, il rumore di alcuni veicoli a due ruote pu\u00f2 essere fastidioso, ma bisogna ammettere che a livello di traffico sono meglio dieci scooter e moto piuttosto che dieci auto, no?\u201d. Il Governo ha infatti confermato che \u201cil traffico \u00e8 causato dai veicoli leggeri (auto) e non dai due ruote\u201d.<\/p><\/p>\n\n

Comportamenti pericolosi<\/h2>\n\n

Sebbene i due ruote non provochino traffico, \u00e8 chiaro che sono coinvolti nella maggior parte degli incidenti, tre su quattro<\/a> per la precisione. Infatti, anche se dal 2007 il numero di incidenti su due ruote \u00e8 diminuito notevolmente, passando l\u2019anno scorso da 174 a 83, i due ruote rimangono il mezzo di trasporto pi\u00f9 pericoloso, soprattutto le moto leggere. Per Thomas Spillebout, istruttore di moto della scuola guida Georges da ben 17 anni, di solito \u00e8 il comportamento dei motociclisti il vero problema.<\/p><\/p>\n\n

I due ruote rimangono il mezzo di trasporto pi\u00f9 pericoloso, soprattutto le moto leggere.<\/p><\/blockquote>\n\n

\u201cLa maggior parte dei motociclisti guida piuttosto veloce e non rispetta il Codice della strada, ad esempio gli stop e le precedenze. Gli incidenti accadono proprio per questi motivi. La situazione sul collegamento Monaco-Mentone \u00e8 assurda: ci sono scooter e moto che si sorpassano all\u2019ingresso delle curve, il che diventa un bel problema. Alcuni conducenti si sentono al di sopra della legge\u201d. Eppure di certo si sottolinea pi\u00f9 volte questo punto agli allievi. \u201cGuidare un due ruote \u00e8 molto pi\u00f9 pericoloso che guidare un veicolo leggero. In primo luogo perch\u00e9 non c\u2019\u00e8 la carrozzeria che avvolge e protegge i passeggeri e in secondo luogo perch\u00e9 si \u00e8 meno visibili\u201d, ha aggiunto Thomas Spillebout.<\/p><\/p>\n\n

Le testimonianze di questo tipo sono diverse. Per Ariane \u00e8 una vera e propria \u201cseccatura\u201d. I due ruote \u201cfanno sorpassi a destra e all’interno delle rotatorie\u201d. \u201cSpiegate ai motociclisti che se le auto si fermano alle strisce \u00e8 per far passare i pedoni. \u00c8 pericolosissimo sorpassarle e accelerare\u201d, ha commentato Francine.<\/p><\/p>\n\n

Eppure le forze dell\u2019ordine sono \u201connipresenti\u201d giorno e notte, ha dichiarato Fabien Vachetta. Il comandante di polizia ha spiegato che \u201cogni notte vengono eseguiti diversi controlli stradali per dissuadere gli utenti della strada dall\u2019infrangere le regole\u201d. Ma per l\u2019istruttore si dovrebbe essere \u201cun po\u2019 pi\u00f9 rigidi nel far rispettare la legge\u201d.<\/p><\/p>\n\n

I motociclisti non rispettano il Codice della strada, fanno sorpassi a destra e all’interno delle rotatorie.<\/em><\/p><\/p>

<\/p>Thomas Spillebout, istruttore di moto<\/cite><\/blockquote>\n\n

Se \u00e8 vero che i veicoli elettrici consentono di ridurre l\u2019inquinamento acustico, sono anche pi\u00f9 pericolosi. \u201cA Monaco ci sono molte stradine pedonali. Inoltre quando si svolgono eventi come lo Yacht Show tutti camminano in mezzo alla strada e quando passa un veicolo elettrico non lo si sente arrivare. Pu\u00f2 essere pericoloso sia per il conducente sia per i pedoni\u201d, ha affermato L\u00e9o de Bruyn che dice di prestare particolare attenzione a come guidano gli addetti alle consegne. \u201cDiamo loro istruzioni molto rigide. I primi giorni devono svolgere tutti una prova con uno dei nostri dipendenti pi\u00f9 esperti per avere un feedback sul modo in cui guidano\u201d, ha poi aggiunto.<\/p>\n\n

La necessit\u00e0 di pi\u00f9 parcheggi<\/h2>\n\n

Contrariamente a quanto si possa pensare, le strade del Principato non sono sempre pi\u00f9 frequentate da due ruote. \u201cIl numero di immatricolazioni degli ultimi anni \u00e8 piuttosto stabile\u201d, ha dichiarato il Governo del Principe. Tuttavia \u00e8 stato registrato \u201cun calo abbastanza netto delle immatricolazioni dei due ruote da 80 a 125 cc e un forte aumento dei due ruote elettrici\u201d.<\/p>\n\n

\u201cPotersi muovere con veicoli a due ruote \u00e8 un vantaggio perch\u00e9 \u00e8 molto pi\u00f9 veloce\u201d, ci ha spiegato un lettore, mentre altri lamentano la mancanza di parcheggi come ha affermato una nostra lettrice: \u201cCredo che sia impossibile trovare parcheggio a Monaco. Lavoro al Larvotto e l\u00ec non c\u2019\u00e8 mai posto. Persino i garage sono spesso al completo. \u00c8 molto difficile!\u201d. Jean-Louis, indignato, ha commentato: \u201cHo l\u2019impressione che il Principato preferisca eliminarli diminuendo pian piano tutti gli spazi disponibili! Se continua cos\u00ec, dovr\u00f2 spostarmi in auto aumentando cos\u00ec l\u2019inquinamento e gli ingorghi\u201d.<\/p>\n\n

A questa lamentela il Governo risponde che con quasi 8.900 posti moto nelle strade e nei parcheggi pubblici, il Principato \u00e8 \u201cben attrezzato\u201d. Tuttavia riconosce che il numero di posti non \u00e8 del tutto sufficiente e sta valutando di inserire altri parcheggi per i due ruote, \u201csoprattutto nel quartiere della Condamine\u201d.<\/p>\n\n

\n\n

Quanto costa parcheggiare scooter e moto a Monaco?<\/em><\/h2>\n\n

Parcheggiare per strada \u00e8 gratuito per tutti i tipi di veicoli a due ruote, mentre i parcheggi pubblici sono a pagamento.<\/p>\n\n

Ecco le tariffe degli abbonamenti:<\/p>\n

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\u00a9 Dipartimento dei lavori pubblici, dell\u2019ambiente e della pianificazione urbana<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Si applicano i seguenti sconti:<\/p>\n

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\"\"
\u00a9 Dipartimento dei lavori pubblici, dell\u2019ambiente e della pianificazione urbana<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Per quanto riguarda le tariffe orarie, ai veicoli a due ruote si applica un forfait giornaliero dopo due ore di parcheggio:<\/p>\n

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\"\"
\u00a9 Dipartimento dei lavori pubblici, dell\u2019ambiente e della pianificazione urbana<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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I due ruote elettrici pi\u00f9 gettonati a Monaco<\/em><\/h2>\n\n

Secondo uno studio condotto nel 2011\/2012, lo scooter ideale per il territorio scosceso del Principato dovrebbe avere una potenza di 4 kW e un\u2019autonomia di 50 km. Le conclusioni dello studio sono state confermate dalle statistiche dei due ruote sovvenzionati.<\/p>\n

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\"\"
\u00a9 Dipartimento dei lavori pubblici, dell\u2019ambiente e della pianificazione urbana<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

La Piaggio \u00e8 in cima alla classifica dei veicoli elettrici a due ruote sovvenzionati nel 2021, secondo il grafico soprariportato del Dipartimento dei lavori pubblici, dell\u2019ambiente e della pianificazione urbana. Il 21% dei due ruote sovvenzionati \u00e8 costituito dalle Vespa PIAGGIO, che si avvicinano ai criteri di Frost & Sullivan con una potenza di 3,5 kW per 50 cc e di 4 kW per 70 cc. Subito dopo, con il 20%, vengono le bici STROMER. Bench\u00e9 si tratti di biciclette, rientrano nella categoria dei ciclomotori perch\u00e9 hanno una potenza superiore ai 500 Watt.<\/p>\n\n

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Inviateci i vostri commenti e foto!<\/em><\/p>\n\n

contact@monaco-tribune.com<\/em><\/a><\/p>\n\n

Su Facebook<\/a> o Twitter<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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