{"id":148931,"date":"2022-11-07T18:25:39","date_gmt":"2022-11-07T17:25:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/2022\/11\/foto-laeroporto-di-nizza-costa-azzurra-oltre-100-anni-di-storia\/"},"modified":"2022-11-07T18:47:26","modified_gmt":"2022-11-07T17:47:26","slug":"foto-laeroporto-di-nizza-costa-azzurra-oltre-100-anni-di-storia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/it\/2022\/11\/foto-laeroporto-di-nizza-costa-azzurra-oltre-100-anni-di-storia\/","title":{"rendered":"FOTO. L’Aeroporto di Nizza Costa Azzurra: oltre 100 anni di storia"},"content":{"rendered":"\n

Ricordiamo le date pi\u00f9 importanti dei cambiamenti dell’aeroporto di Nizza a partire dal 1900 fino ad arrivare all’estensione del terminal 2 prevista per il 2026.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’Aeroporto di Nizza Costa Azzurra, il secondo aeroporto pi\u00f9 trafficato della Francia, \u00e8 in parte costruito sul mare. La sua configurazione rende l’atterraggio molto suggestivo e offre ai passeggeri una vista spettacolare del litorale. Ma \u00e8 importante sapere che prima di accogliere fino a 14,5 milioni di viaggiatori (dato che risale al 2019 prima della crisi sanitaria), nel 1901 questo luogo emblematico della Costa Azzurra era una semplice striscia di spiaggia erbosa.<\/p>\n\n\n\n

L’area, per quanto fosse inadeguata, \u00e8 stata per anni il terreno di sperimentazione del capitano Ferdinand Ferber, ufficiale di 39 anni che abitava a Nizza. In questo perimetro si dilettava a provare vari alianti di sua invenzione su una pista d’erba lunga 700 metri. Il pioniere dell’aviazione ha poi perso la vita nel 1909 durante una dimostrazione a Boulogne-sur-Mer. Ma il suo ingegno ha lasciato il segno a Nizza. Nel 1910 la citt\u00e0 ha infatti organizzato con i protagonisti dell’epoca il primo meeting di aviazione, che ha accolto 100.000 partecipanti.<\/p>\n\n\n\n

Negli anni ’20, i nizzardi che conoscevano l’area come “terrain de la Californie” (campo della California) la chiamavano ormai “champ d’aviation de la Californie” (campo di aviazione della California). Con lo sviluppo della rete aerea postale e del progetto sui collegamenti aerei con le colonie francesi, le autorit\u00e0 locali e dipartimentali hanno poi deciso di creare “una base aerea di rel\u00e8”. Diverse compagnie aeree come la C.A.F. (Compagnie A\u00e9rienne Fran\u00e7aise) erano operative a Nizza, ma non su base regolare.<\/p>\n\n\n\n

1944: costruzione della pista di cemento<\/h2>\n\n\n\n

Tra il 1930 e il 1939 si stava valutando la possibilit\u00e0 di costruire un aeroporto. La citt\u00e0 sosteneva la necessit\u00e0 di trasferire l’ippodromo, situato nelle vicinanze. Ma la situazione ha subito una vera e propria accelerazione verso la fine della Seconda guerra mondiale, soprattutto nel 1944 quando gli americani hanno creato la prima pista di cemento e la prima torre di controllo per l’uso dei bombardieri.<\/p>\n\n\n\n

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Progetto dell’aeroporto cittadino nel 1935<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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L’ippodromo nel 1939<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\u00a9 Aeroporti della Costa Azzurra<\/em><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alla fine della guerra riprende la vita cos\u00ec come gli spostamenti ed \u00e8 in questo contesto che nasce nel giugno 1945 il primo collegamento di Air France Parigi-Nizza. All’epoca il viaggio durava oltre 5 ore. La lunghezza della pista viene estesa a 1.700 metri e altre compagnie come l’olandese KLM, la britannica BOAC e la svizzera Swissair iniziano a fare scalo a Nizza. Nel 1955 l’aerodromo che prima si chiamava “Nice-le-Var” prende il nome di “A\u00e9roport Nice C\u00f4te d’Azur”. La moderna struttura, inaugurata in grande stile, \u00e8 dotata di una pista di 2.200 metri di lunghezza e di 60 metri di larghezza.<\/p>\n\n\n\n

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L’aeroporto lato aria e lato terra nel 1956 \u00a9 Aeroporti della Costa Azzurra<\/em><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La pista ha continuato a ingrandirsi e nel 1961 \u00e8 arrivata a 2.685 metri grazie ai 5 ettari sottratti al mare a est. Ed \u00e8 cos\u00ec che \u00e8 riuscita ad accogliere il primo Boeing 707. Nel 1964 l’aeroporto di Nizza ha raggiunto la soglia di un milione di viaggiatori in transito. Dieci anni dopo, la pista \u00e8 stata estesa a 3.000 metri e ha iniziato ad accogliere aerei a lunga percorrenza, tra cui il primo diretto Nizza-New York.<\/p>\n\n\n\n

La seconda pista a sud<\/h2>\n\n\n\n

L’aeroporto ha raddoppiato la sua superficie grazie a un progetto edilizio colossale iniziato nel 1975. Sono stati sottratti al mare 200 ettari e sono stati impiegati milioni di metri cubi di detriti estratti dalla collina di Cr\u00e9mat. La superficie dell’aeroporto \u00e8 arrivata cos\u00ec a 380 ettari ed \u00e8 stato possibile realizzare a sud una seconda pista di 3.200 metri.<\/p>\n\n\n\n

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1975 – Mappa della piattaforma dell’estensione sud e del porto cittadino<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La piattaforma dell’estensione sud nel 1978 (la diga che \u00e8 crollata nel 1979 non \u00e8 visibile in questa immagine)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\u00a0\u00a9 Aeroporti della Costa Azzurra<\/em><\/em><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il cantiere \u00e8 stato per\u00f2 colpito da una tragedia. Il 16 ottobre 1979 la diga a sud dell’estensione che doveva accogliere il nuovo porto turistico \u00e8 crollata per una frana. La catastrofe ha causato dieci vittime.<\/p>\n\n\n\n

Dopodich\u00e9 si sono susseguiti una serie di lavori. Dopo l’inaugurazione del terminal 2 nel 1987, il terminal 1 ha subito diverse trasformazioni tra il 1990 e il 1992. Nel 2002 \u00e8 stato inaugurato invece il nuovo terminal 2. Entro il 2026 il terminal 2 sar\u00e0 sottoposto per la terza volta a cambiamenti importanti. Questa estensione di 25.000 m2<\/a>, contestata da molti cittadini e associazioni ambientaliste, ha come obiettivo quello di offrire ai passeggeri “migliori condizioni di accoglienza e di sicurezza” e permetter\u00e0 di accogliere 3 milioni di viaggiatori in pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n

A sua discolpa, l’aeroporto ha dichiarato di aver ridotto di oltre l’85% le emissioni dirette e di aver raggiunto la neutralit\u00e0 carbonica nel 2016 ottenendo il livello 3 dell’Airport Carbon Accreditation. Ha inoltre promesso di ridurre in modo sostenibile il consumo di energia<\/a> seguendo le raccomandazioni del governo francese per l’inverno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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