{"id":178040,"date":"2023-05-25T13:16:45","date_gmt":"2023-05-25T11:16:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/2023\/05\/80-gran-premio-di-monaco-uno-sguardo-al-passato-di-una-gara-leggendaria\/"},"modified":"2023-05-25T13:17:05","modified_gmt":"2023-05-25T11:17:05","slug":"80-gran-premio-di-monaco-uno-sguardo-al-passato-di-una-gara-leggendaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/it\/2023\/05\/80-gran-premio-di-monaco-uno-sguardo-al-passato-di-una-gara-leggendaria\/","title":{"rendered":"80\u00b0 Gran Premio di Monaco: uno sguardo al passato di una gara leggendaria"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dal 25 al 28 maggio, Monaco ospiter\u00e0 un nuovo Gran Premio di Formula 1. Diamo uno sguardo al passato di questa gara unica, grazie all&#8217;Istituto Audiovisivo di Monaco.<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 1929, un alto funzionario monegasco diede vita al Gran Premio automobilistico di Monaco. Si trattava di Anthony Nogh\u00e8s, figlio del presidente dell&#8217;Automobile Club de Monaco. La sfida non era da poco: all&#8217;epoca la superficie del Principato era di soli 1,5 km2 e il circuito urbano immaginato da Anthony Nogh\u00e8s doveva poter ospitare una competizione.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il 14 aprile 1929, 16 piloti si posizionarono su una griglia di partenza estratta a sorte. Fu cos\u00ec che ebbe inizio il primo Gran Premio di Monaco. Al volante della sua Bugatti 35B, William Grover-Williams vinse la gara. Ancora ben lontano dalle performance a cui siamo abituati oggi, il pilota britannico percorse i 100 giri del circuito a una velocit\u00e0 media di 80 km\/h.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"731\" src=\"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-monaco-1929-1-1024x731.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-177888\" srcset=\"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-monaco-1929-1-1024x731.jpg 1024w, https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-monaco-1929-1-420x300.jpg 420w, https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-monaco-1929-1.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>La gara inaugurale del Gran Premio di Monaco nel 1929<\/em> \u00a9 Raoul Barba &#8211; Archivi del palazzo di Monaco &#8211; IAM<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>In questa immagine d&#8217;archivio fornita dall&#8217;Istituto Audiovisivo di Monaco, \u00e8 ritratto Marcel Lehoux, N\u00b08 al volante di una Bugatti 35C. Dietro di lui, William Grover e la sua Bugatti 35B, oltre a Philippe Etancelin e Christian Dauvergne, tutti impegnati in una frenetica competizione in questo primo Gran Premio del 1929.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"726\" src=\"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-de-monaco-1929-1-1024x726.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-177903\" srcset=\"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-de-monaco-1929-1-1024x726.jpg 1024w, https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-de-monaco-1929-1-423x300.jpg 423w, https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-de-monaco-1929-1.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Auto da corsa sul Boulevard Albert I nel 1929.<\/em> \u00a9 Raoul Barba &#8211; Archivi del palazzo di Monaco &#8211; IAM<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Monaco ha ospitato la sua prima gara di Formula 1 nel 1950. Questo circuito urbano \u00e8 diventato presto pi\u00f9 unico che raro. Si dice infatti che molti piloti sognino di vincere questo Gran Premio. Fin dalla sua prima edizione, il circuito non \u00e8 stato praticamente mai modificato, ad eccezione della realizzazione del tunnel nel 1973 e della modifica di alcune curve: Sainte D\u00e9vote, la Rascasse e Anthony Nogh\u00e8s. Sono proprio queste curve la ragione della &#8220;lentezza&#8221; del Gran Premio di Monaco, il pi\u00f9 lento di tutti, con una velocit\u00e0 media di 160 km\/h e alcuni punti che sfiorano i 300 km\/h. I piloti devono infatti adattarsi alle 19 curve e a meno di un chilometro di rettilineo puro su un tracciato di 3.337 metri. Durante la gara, la scarsa larghezza del tracciato rende difficili i sorpassi: chi parte in pole position ha buone possibilit\u00e0 di aggiudicarsi la vittoria.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-de-monaco-1960-1-compressed-1024x763.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-177912\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Partenza del Gran Premio di Monaco nel 1960<\/em> \u00a9 Detaille &#8211; Archivi del palazzo di Monaco &#8211; IAM<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>In prima fila, la vettura numero 28, una Lotus 18 con motore Climax FPF 4L 2495 cc guidata da Stirling Moss; la vettura numero 8, una Cooper T53 con motore Climax FPF 4L 2495 cc guidata da Jack Braham e la vettura numero 18, una Cooper T51 con motore Climax FPF 4L 2495 cc guidata da Tony Brooks.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-de-monaco-1960-1-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-177924\" srcset=\"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-de-monaco-1960-1-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-de-monaco-1960-1-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-de-monaco-1960-1.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u00a9 Detaille &#8211; Archivi del palazzo di Monaco &#8211; IAM<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vittoria di Sterling Moss nel 1960, la prima volta per una Lotus nel campionato del mondo.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Non c&#8217;\u00e8 margine di errore ed \u00e8 quello di cui ha bisogno la Formula 1. Su alcuni circuiti, se fai un errore te la cavi, ma a Monaco lo paghi&#8221;, ha affermato il pilota messicano Sergio P\u00e9rez, che corre per Redbull Racing. Ogni anno, alcuni piloti si scontrano con i guardrail commettendo quegli errori di percorso che fanno perdere posizioni alle qualifiche. L&#8217;unico incidente mortale sul circuito monegasco risale al 1967. Lorenzo Bandini, secondo in gara e a tutta velocit\u00e0, perse il controllo della sua Ferrari durante l&#8217;82\u00b0 giro. La parte posteriore dell&#8217;auto colp\u00ec le balle di fieno sul lato della strada e prese immediatamente fuoco. Il pilota italiano mor\u00ec per le ferite riportate tre giorni dopo all&#8217;ospedale Principessa Grace con ustioni di terzo grado su gran parte del corpo.<\/p>\n\n<p class=\"related wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/it\/2023\/05\/qual-e-il-programma-del-gran-premio-di-formula-1-di-monaco-2023\/\">Qual \u00e8 il programma del Gran Premio di Formula 1 di Monaco 2023?<\/a><\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/apm-pn-3913-num-29210-compressed-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-177989\" srcset=\"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/apm-pn-3913-num-29210-compressed-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/apm-pn-3913-num-29210-compressed-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/apm-pn-3913-num-29210-compressed.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Una partenza di gara negli anni &#8217;60.<\/em> \u00a9 Diritti riservati &#8211; Archivi del Palazzo di Monaco &#8211; IAM<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per il Gran Premio di Monaco, questo comport\u00f2 due grandi cambiamenti: la riduzione della gara da 100 a 80 giri e nuovi guardrail di sicurezza &#8211; in sostituzione delle balle di fieno &#8211; contro cui ogni anno i migliori piloti del mondo fanno scintille.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"952\" src=\"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/ggrand-prix-monaco-remise-trophee-1024x952.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-177980\" srcset=\"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/ggrand-prix-monaco-remise-trophee-1024x952.jpg 1024w, https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/ggrand-prix-monaco-remise-trophee-323x300.jpg 323w, https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/ggrand-prix-monaco-remise-trophee.jpg 1613w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Cerimonia di premiazione del Gran Premio di Monaco, 1969<\/em> \u00a9 Detaille &#8211; Archivi del Palazzo di Monaco &#8211; IAM<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La Principessa Grace e il Principe Ranieri III consegnano la coppa al pilota Graham Hill, vincitore del 22\u00b0 Gran Premio di Monaco nel 1969. Si trovano di fronte alla tribuna d&#8217;onore. \u00a0Fino al 2017, infatti, non esisteva un podio vero e proprio: i primi tre piloti andavano direttamente alla tribuna reale dove si teneva la cerimonia di premiazione.<\/li>\n<\/ul>\n\n<figure class=\"wp-block-gallery aligncenter has-nested-images columns-1 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" data-id=\"177932\" src=\"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-de-monaco-vue-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-177932\" srcset=\"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-de-monaco-vue-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-de-monaco-vue-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-de-monaco-vue.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"764\" height=\"1024\" data-id=\"177928\" src=\"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-de-monaco-vue-2-764x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-177928\" srcset=\"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-de-monaco-vue-2-764x1024.jpg 764w, https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-de-monaco-vue-2-224x300.jpg 224w, https:\/\/www.monaco-tribune.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/grand-prix-de-monaco-vue-2.jpg 1119w\" sizes=\"auto, (max-width: 764px) 100vw, 764px\" \/><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Foto 1: Diritti riservati &#8211; Archivi del Palazzo di Monaco &#8211; IAM \/ Foto 2: Diritti riservati &#8211; Istituto Audiovisivo di Monaco<\/figcaption><\/figure>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Viste aeree del Gran Premio di Monaco. La prima, sul Boulevard Albert Ier e la seconda su Place du Casino.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per qualche giorno, Monaco vive al ritmo del suo Gran Premio. Oltre all&#8217;atmosfera, anche il paesaggio urbano cambia completamente. Oggi, tutti gli elementi del circuito sono conservati in un terreno incolto nelle Alpi Marittime. I box, i diversi edifici, le tribune e le passerelle&#8230; Tutto questo materiale viene trasportato a Monaco 90 giorni prima della gara. I marciapiedi della citt\u00e0 vengono dotati di tacche per installare i pali che sosterranno i guardrail e le recinzioni. Un puzzle gigantesco che deve essere smontato nell&#8217;arco di tre settimane. Il Principato torna cos\u00ec al suo aspetto tradizionale e tutto il materiale scompare. Ci vediamo l&#8217;anno prossimo!<\/p>\n\n<p class=\"related wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/it\/2023\/05\/e-prix-di-monaco-2023-nick-cassidy-envision-racing-si-aggiudica-la-vittoria\/\">E-Prix di Monaco 2023: Nick Cassidy (Envision Racing) si aggiudica la vittoria<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dal 25 al 28 maggio, Monaco ospiter\u00e0 un nuovo Gran Premio di Formula 1. 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