{"id":199241,"date":"2023-11-03T12:35:36","date_gmt":"2023-11-03T10:35:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/2023\/11\/monaco-luxury-group-come-sta-andando-il-mercato-dellusato\/"},"modified":"2023-11-03T12:35:45","modified_gmt":"2023-11-03T10:35:45","slug":"monaco-luxury-group-come-sta-andando-il-mercato-dellusato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/it\/2023\/11\/monaco-luxury-group-come-sta-andando-il-mercato-dellusato\/","title":{"rendered":"Monaco Luxury Group: come sta andando il mercato dell’usato?"},"content":{"rendered":"\n

Nel quartiere di Fontvieille, il gruppo ha dedicato un intero showroom ai veicoli di seconda mano, che si aggiunge agli otto concessionari di auto nuove presenti nel Principato.<\/strong><\/p>\n\n

Mercedes, Ferrari, Bentley, McLaren… Monaco Luxury ha lanciato la sua prima concessionaria nel Principato nel 1959. Per diversi anni, Mercedes-Benz \u00e8 stato l’unico marchio rappresentato dal gruppo. Nel 2000 sono stati intrapresi importanti cambiamenti e, oltre all’apertura di concessionari per i marchi sopra citati, Monaco Luxury ha iniziato a concentrarsi sul mercato delle auto usate, fino ad allora praticamente assente dal panorama automobilistico del Principato.<\/p>\n\n

“Abbiamo voluto entrare in questo mercato all’inizio degli anni 2000 per gestire le permute dei nostri vari marchi. Trattavamo quindi solo veicoli di seconda mano del nostro gruppo”, spiega Philippe Guillet, attuale responsabile delle auto d’occasione del gruppo. \u00c8 per questo motivo che \u00e8 nato lo showroom di Fontvieille, che oggi rimane l’unico nel Principato interamente dedicato alle auto usate.<\/p>\n

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L’autosalone di Monaco Luxury Group dedicato ai veicoli di occasione a Fontvieille.<\/em> \u00a9 Monaco Luxury Group<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Auto da 15.000 a 200.000 euro<\/h2>\n\n

Dalla smart alla Bentley, lo showroom espone pi\u00f9 di 200 veicoli. Philippe Guillet non nasconde che “la differenza di prezzo tra i nostri veicoli di seconda mano e quelli nuovi \u00e8 a volte irrisoria”. Questo perch\u00e9 le loro auto usate raramente superano i due anni di utilizzo. “Per i clienti, l’usato \u00e8 sinonimo di un acquisto pi\u00f9 rapido. Consente di non dover aspettare l’uscita dei diversi marchi”, continua il manager.<\/p>\n\n

Con prezzi che vanno da 15.000 a 200.000 euro, le auto che trovate qui non sono molto diverse da quelle vendute nuove dal gruppo, un fatto da cui l’azienda trae anche un certo vantaggio. “Ci permette, talvolta, anche di indirizzare un cliente verso un veicolo nuovo, perch\u00e9 le differenze di prezzo non sono eccessive”. \u00c8 un mercato fiorente per il gruppo, che in alcuni anni ha venduto pi\u00f9 veicoli usati che nuovi. Per quanto riguarda l’usato, il prezzo medio si aggira ancora intorno agli 80.000 euro.<\/p>\n\n

600 veicoli venduti all’anno<\/h2>\n\n

“Siamo quasi a un’auto nuova venduta per ogni auto usata”, dice Philippe Guillet, che ha fatto una stima degli anni pi\u00f9 proficui del gruppo a “700, 750 auto vendute” solo nel mercato dell’usato. “Monaco \u00e8 un paese cosmopolita; le persone vengono a lavorare per qualche anno e poi vendono l’auto”. Il reparto dell’usato di Monaco Luxury prende in consegna i veicoli dei propri concessionari ma anche di clienti privati.<\/p>\n\n

Inoltre, il gruppo \u00e8 stato tra quelli che hanno superato indenni la crisi sanitaria, soprattutto in questo settore. “Durante quel periodo, alcuni veicoli nuovi hanno impiegato diversi mesi o anni per arrivare. Le auto di seconda mano sono diventate pi\u00f9 popolari e abbiamo raggiunto volumi di vendita a cui non eravamo abituati”, afferma Philippe Guillet. Oggi il mercato monegasco sta andando a gonfie vele, e il manager ammette che tutto \u00e8 iniziato “sette o otto anni fa”.<\/p>\n\n

Una clientela locale<\/h2>\n\n

“Vendiamo il 70% dei nostri veicoli usati a clienti monegaschi e il 25% a clienti francesi”, afferma Philippe Guillet. La presenza dei vicini francesi sul mercato monegasco dell’usato, secondo lui, \u00e8 data da “un mercato francese bloccato” e dall’assenza di una “tassa sulla CO2” o di una sanzione ambientale per i veicoli inquinanti, che \u00e8 invece prevista in Francia.<\/p>\n\n

“Il vantaggio di Monaco \u00e8 che qui si possono percorrere solo 5.000 km all’anno. Quindi le auto di seconda mano che sono gi\u00e0 state guidate risultano ancora molto interessanti”, aggiunge Philippe Guillet. A suo avviso, anche l’attrattiva della regione gioca un ruolo importante: “poter dire ‘ho comprato l’auto a Monaco’ \u00e8 un valore aggiunto per alcuni”.<\/p>\n\n

Gran Premio del Messico: Charles Leclerc conquista il podio<\/a><\/p>\n\n

Per quanto riguarda il mercato dell’usato, “abbiamo ancora qualche anno favorevole che ci aspetta”, afferma Philippe Guillet. In Francia, questo mercato sta faticando a tornare ai numeri del periodo pre-covid, nonostante nel settembre 2023 siano state vendute 2,6 auto di seconda mano per ogni auto nuova. Secondo Autoscout24, rispetto a settembre 2019 le vendite sono in calo dell’11,9%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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