{"id":216717,"date":"2024-02-12T19:18:58","date_gmt":"2024-02-12T17:18:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/2024\/02\/treni-autobus-parcheggi-trasporto-su-richiesta-ecco-i-principali-progetti-di-mobilita-del-principato-di-monaco\/"},"modified":"2024-02-12T19:19:07","modified_gmt":"2024-02-12T17:19:07","slug":"treni-autobus-parcheggi-trasporto-su-richiesta-ecco-i-principali-progetti-di-mobilita-del-principato-di-monaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/it\/2024\/02\/treni-autobus-parcheggi-trasporto-su-richiesta-ecco-i-principali-progetti-di-mobilita-del-principato-di-monaco\/","title":{"rendered":"Treni, autobus, parcheggi, “trasporto su richiesta”… Ecco i principali progetti di mobilit\u00e0 del Principato di Monaco"},"content":{"rendered":"\n

Venerd\u00ec scorso, il Ministero di Stato ha ospitato la presentazione del Piano per la mobilit\u00e0 di Monaco e dintorni.<\/strong><\/p>\n\n

“\u00c8 un piano che comprende un insieme coerente di operazioni e proposte attuabili, finanziabili ed efficienti”. Prima di passare il testimone a C\u00e9line Caron-Dagioni, Pierre Dartout ha sottolineato che questo piano per il 2024, e per gli anni a venire, “non \u00e8 un sogno, ma un’ambizione”. “\u00c8 il risultato di un lavoro lungo ma concreto, durato pi\u00f9 di due anni, che siamo consapevoli di non poter attuare da soli”, ha esordito il Ministro di Stato, illustrando le problematiche, passate e future, legate al tema della mobilit\u00e0 nel Principato, e gli accordi indispensabili che devono essere raggiunti con la Francia per trovare determinate soluzioni.<\/p>\n\n

Il TER, indispensabile per i lavoratori<\/h2>\n\n

Anche se vi potrebbe sembrare che le strade che portano a Monaco siano pi\u00f9 congestionate che mai, i dati mostrano una leggera diminuzione del numero di entrate e uscite giornaliere registrate sul territorio monegasco. Nel 2023, la media annuale \u00e8 stata di 98.392 ingressi e uscite, rispetto ai 107.738 del 2015, nove anni prima. “Pu\u00f2 sembrare un’affermazione fuori da ogni logica. La percezione che sia tutto bloccato \u00e8 dovuta, in particolare, al fatto che l’accesso alla citt\u00e0 si \u00e8 spostato sul lato ovest del Principato. Il tunnel in discesa (il tunnel Alberto II, ndr) ha trovato il suo bacino d’utenza”, ammette C\u00e9line Caron-Dagioni, ministro delle Infrastrutture, dell’Ambiente e dell’Urbanistica.<\/p>\n\n

Come “unica vera soluzione” all’intensa congestione delle strade che portano a Monaco, il treno espresso regionale (TER) \u00e8 uno dei principali argomenti del Governo monegasco. Il Principato \u00e8 un cliente importante di SNCF, cos\u00ec come la stazione monegasca, con il picco massimo di traffico passeggeri registrato nel 2023 (7.800.000 passeggeri rispetto ai 7.500.000 del 2019). “\u00c8 efficiente, a basse emissioni di carbonio e attira un gran numero di passeggeri”, aggiunge il ministro a proposito del TER, “\u00e8 la soluzione per gestire il traffico transfrontaliero”.<\/p>\n

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Traffico di passeggeri alla stazione di Monaco dal 2001.<\/em> \u00a9 Governo del Principe<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Monaco continua a investire nel traffico ferroviario<\/h2>\n\n

Dopo un periodo un po’ lento, in cui Monaco ha “smesso di pagare” perch\u00e9 il servizio fornito da SNCF non era all’altezza dell’investimento, e dopo un richiamo da parte dei vertici monegaschi, il dialogo con i tre interlocutori del Governo, SNCF Voyageurs, SNCF Gare & Connexions e SNCF R\u00e9seaux, procede bene. Per il bilancio 2024, la priorit\u00e0 sar\u00e0 investire nel sistema ERTMS (European Rail Traffic Management System). “\u00c8 indispensabile. \u00c8 un sistema che permetter\u00e0 di aumentare la frequenza dei treni”. Il Ministro ha fatto riferimento in particolare al caso dei treni doppi, che potrebbe essere risolto con l’ERTMS. “Non arrivano in stazione al momento giusto, quindi ripartono vuoti. 10 minuti dopo, ci sono tantissimi lavoratori sulla piattaforma”.<\/p>\n\n

Su richiesta di SNCF R\u00e9seaux, Monaco sta investendo 11 milioni di euro in questo sistema elettronico. Il Principato ha invece chiesto che la stazione di manutenzione dei treni monegaschi venga spostata a Nizza piuttosto che restare a Marsiglia, dove \u00e8 attualmente. <\/p>\n\n

Le tempistiche rispettano inoltre il cambio di operatore ferroviario per cui ha optato la R\u00e9gion Sud nel 2021 a seguito di una gara d’appalto. \u00c8 anche la prima regione in cui la SNCF non ha pi\u00f9 il monopolio. “Parleremo con il Presidente della R\u00e9gion Sud per condividere i nostri obiettivi e garantire che il passaggio al nuovo operatore sia il pi\u00f9 agevole possibile”, conclude il Ministro. Il passaggio da SNCF e Transdev, il nuovo operatore, avverr\u00e0 l’anno prossimo. La promessa \u00e8 di partenze pi\u00f9 frequenti e puntuali.<\/p>\n\n

Il nuovo parcheggio Les Salines<\/h2>\n\n

Un’altra soluzione suggerita da C\u00e9line Caron-Dagioni \u00e8 stata “la gestione dei parcheggi all’ingresso della citt\u00e0”. Con poco pi\u00f9 di 1.820 posti, il parcheggio Les Salines, vicino al Jardin Exotique, sar\u00e0 completato prima del Gran Premio di Monaco. Come dice il Ministro, l’obiettivo sar\u00e0 quello di “renderlo multiuso”. I turisti, i lavoratori non monegaschi e monegaschi e i titolari di abbonamenti locali che non dispongono di parcheggi privati saranno incoraggiati a parcheggiare l\u00ec. “Stiamo lavorando a un sistema di tariffazione molto allettante, in modo da far spostare alcuni lavoratori che occupano molti parcheggi del centro citt\u00e0”.<\/p>\n

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Vista del parcheggio e della stazione degli autobus dal Boulevard du Jardin Exotique.<\/em> \u00a9 Governo del Principe<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Per facilitare l’accesso al centro di Monaco ai futuri utenti del parcheggio, saranno istituite due nuove linee di autobus Express. Questi mezzi, gestiti dalla Compagnie des Autobus de Monaco (CAM), faranno solo due o tre fermate, per consentire ai lavoratori di raggiungere rapidamente il posto di lavoro. Come incentivo, il Ministro ha parlato di un futuro “pacchetto” in cui con un abbonamento si avranno in omaggio una decina di biglietti dell’autobus. Un passaggio pedonale sotterraneo completer\u00e0 l’accesso al parcheggio, collegandolo al quartiere di Fontvieille.<\/p>\n\n