{"id":40697,"date":"2020-10-08T18:51:36","date_gmt":"2020-10-08T16:51:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/?p=40697"},"modified":"2020-10-09T17:42:22","modified_gmt":"2020-10-09T15:42:22","slug":"intervista-a-laneva-boats-startup-pioniera-della-navigazione-100-elettrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/it\/2020\/10\/intervista-a-laneva-boats-startup-pioniera-della-navigazione-100-elettrica\/","title":{"rendered":"Intervista a Lan\u00e9va Boats, startup pioniera della navigazione 100% elettrica"},"content":{"rendered":"\n

L’idea arriva dalla Bretagna ma l’azienda \u00e8 monegasca al 100%. Fondata tre anni fa nel Principato, la startup Lan\u00e9va Boats lancer\u00e0 presto sul mercato il suo motoscafo elettrico di alta gamma, realizzato con materiali sostenibili.<\/strong><\/p><\/p>\n\n

Il 26 aprile 2019, alla presenza del Principe Alberto, Lan\u00e9va Boats ha inaugurato la sua prima smart boat\u00a0<\/em>allo Yacht Club di Monaco. Da allora, la prima barca elettrica creata nel Principato \u00e8 stata oggetto di diverse prove e dimostrazioni, “circa 300” secondo Fran\u00e7ois Richard, cofondatore e CEO dell’azienda. Il “lungo inverno” imposto dalla crisi del coronavirus ha permesso alla startup di perfezionare il suo gioiellino, migliorandone la potenza e la capacit\u00e0 della batteria.<\/p><\/p>\n\n

“Quando diciamo di essere una societ\u00e0 monegasca, nel mondo dello yachting fa un certo effetto”<\/p>Fran\u00e7ois Richard<\/cite><\/blockquote>\n\n

Con i suoi 7,90 metri di lunghezza e 2,50 metri di larghezza, il motoscafo Lan\u00e9va pu\u00f2 ospitare fino a otto persone. I due motori elettrici a flusso assiale e i quattro pacchi batterie gli consentono di raggiungere dai 25 ai 30 nodi con un’autonomia dalle 40 alle 45 miglia nautiche. Collegate a una presa di una certa potenza, le batterie possono essere ricaricate in 3 ore e mezza.<\/p>\n\n

“L’essenza del marchio sta nell’equilibrio tra prestazioni e sostenibilit\u00e0. Il concetto \u00e8 quello di non fermarsi soltanto all’elettrico, ma andare oltre”, spiega Fran\u00e7ois Richard. Ed \u00e8 proprio per questo che il motoscafo \u00e8 realizzato impiegando pi\u00f9 materiali sostenibili possibili: il legno proviene da risorse naturali e rinnovabili, la pelle di alta qualit\u00e0 \u00e8 completamente riciclabile e l’azienda utilizza anche lino e sughero naturali. Un orientamento eco-friendly che ha fatto guadagnare al motoscafo il riconoscimento “Solar Impulse Efficient Solution”.<\/a><\/p><\/p>\n

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A post shared by Lane\u0301va Boats (@laneva_boats)<\/a> on Nov 29, 2019 at 9:07am PST<\/p><\/div><\/blockquote> \n

Il settore alberghiero bloccato dal Covid-19<\/h2>\n\n

Prima della crisi sanitaria, Lan\u00e9va Boats puntava anche al settore alberghiero, fortemente colpito dalla pandemia. “Prima del lockdown, eravamo stati contattati da un hotel per realizzare una versione della barca da 12 metri, ma il progetto si \u00e8 fermato a causa del Covid. \u00c8 complicato, perch\u00e9 ci hanno comunicato che gli investimenti sono congelati”, continua l’imprenditore bretone.<\/p><\/p>\n\n

Cos\u00ec l’azienda adesso si concentra solo sulla clientela privata. “Abbiamo moltissimo successo in Svizzera, in Italia e in Germania, perch\u00e9 c’\u00e8 maggiore interesse per l’elettrico e si tende a proteggere molto la natura”, spiega Fran\u00e7ois Richard. Ma l’obiettivo di Lan\u00e9va Boats \u00e8 anche quello di aprirsi al mercato degli yacht proponendo il motoscafo come tender, una piccola imbarcazione che serve a effettuare spostamenti tra lo yacht e il porto o semplicemente per fare un giro. “Possiamo collegarlo al sistema elettrico dello yacht per caricarlo e pu\u00f2 essere utilizzato nelle zone in cui non si pu\u00f2 circolare con il gasolio”, aggiunge il cofondatore dell’azienda.<\/p><\/p>\n\n

Adattarsi, la parola d’ordine in questo periodo di crisi<\/h2>\n\n

Come tutte le aziende, anche Lan\u00e9va Boats non \u00e8 sfuggita alle problematiche causate dalla pandemia, prima tra tutte la cancellazione dei saloni, una vetrina fondamentale per la startup monegasca. Nonostante numerose incertezze, Fran\u00e7ois Richard cerca di restare positivo: “Abbiamo gi\u00e0 una lista di partner, di potenziali acquirenti… Troveremo delle soluzioni per adattarci e punteremo ai circoli privati per trovare dei clienti”, ci rassicura.<\/p><\/p>\n\n

L’imprenditore bretone trova sempre un aspetto positivo in ogni situazione, anche le pi\u00f9 brutte. “Vedremo tra qualche mese, ma penso che dopo la crisi sanitaria le persone siano attirate da soluzioni pi\u00f9 ecologiche”, afferma. E quando parla del futuro delle barche sostenibili, il suo pensiero non cambia. Secondo lui, le grandi case di yacht staranno gi\u00e0 cambiando rotta: “Sustainability, <\/em>sostenibilit\u00e0.<\/em>\u00a0\u00c8 questa la parola del momento”, afferma Fran\u00e7ois.<\/p><\/p>\n\n

L’industria dello yachting \u00e8 pronta a passare all’elettrico?<\/h2>\n\n

Anche se diverse aziende cominciano a lavorare su sistemi di propulsione pi\u00f9 puliti (idrogeno, tecnologia ibrida…), \u00e8 ancora difficile, al momento, immaginare uno yacht o un super-yacht esclusivamente a energia elettrica. E non \u00e8 solo una questione tecnica, ma anche economica. “Il tender potrebbe essere un primo passo, perch\u00e9 possiamo collegarlo allo yacht. Possiamo quindi avere uno yacht classico, ma un tender che rispetti l’ambiente”, spiega Fran\u00e7ois Richard. Chi lo sa, magari sar\u00e0 proprio Lan\u00e9va Boats a dare il via a questa tendenza.<\/p> \n

Traduzione a cura di Valentina Alia<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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