{"id":93252,"date":"2021-09-14T16:49:38","date_gmt":"2021-09-14T14:49:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/2021\/09\/idrogeno-verde-e-navigazione-da-diporto-ecco-le-tendenze-del-principato\/"},"modified":"2021-09-14T17:16:21","modified_gmt":"2021-09-14T15:16:21","slug":"idrogeno-verde-e-navigazione-da-diporto-ecco-le-tendenze-del-principato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monaco-tribune.com\/it\/2021\/09\/idrogeno-verde-e-navigazione-da-diporto-ecco-le-tendenze-del-principato\/","title":{"rendered":"Idrogeno verde e navigazione da diporto: ecco le tendenze del Principato."},"content":{"rendered":"\n

Il carburante verde \u00e8 diventato un’alternativa interessante per la navigazione da diporto. Resta, tuttavia, un problema da risolvere: l’assenza di infrastrutture per il rifornimento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’idrogeno verde ha diversi vantaggi. Se ne trova in grande quantit\u00e0 in natura, pu\u00f2 essere facilmente conservato e ha un’alta densit\u00e0 energetica: una sola bombola di idrogeno, infatti, \u00e8 sufficiente per far funzionare una barca o un’automobile per centinaia di chilometri.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 l’idrogeno prenda piede, \u00e8 necessario un piano politico che motivi e incoraggi gli investitori<\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Purtroppo, resta al momento un carburante troppo costoso che soffre di un’assenza cronica di infrastrutture. “La produzione di idrogeno continua a essere costosa perch\u00e9 manca una produzione industriale di elettrolizzatori (i macchinari che permettono di trasformare l’idrogeno in carburante, ndr)”, spiega Marc Retcher, CEO di Resilient Group, un’azienda che si occupa della transizione energetica a livello europeo e che \u00e8 arrivata in finale ai CleanEquity Monaco 2021. “Perch\u00e9 l’idrogeno prenda piede, \u00e8 necessario un piano politico che motivi e incoraggi gli investitori, le industrie e gli operatori logistici a prendere decisioni che consentano al mercato di cominciare a svilupparsi”.<\/p>\n\n\n\n

Alcune azioni sono state gi\u00e0 intraprese, soprattutto dall’Unione Europea, che ritiene l’idrogeno<\/a> “un elemento centrale nell’evoluzione dei nostri sistemi energetici”. Nel Principato, la Monaco Hydrogen Alliance organizzer\u00e0 a ottobre una conferenza di tre giorni per discutere sul futuro del carburante verde nel paese.<\/p>\n\n\n\n

Il vero ostacolo \u00e8 la mancanza di infrastrutture<\/h2>\n\n\n\n

Non ci sono dubbi, il futuro della navigazione da diporto \u00e8 l’idrogeno, anche se il mercato, ancora emergente, rende difficile, per non dire impossibile, l’utilizzo di yacht a idrogeno, a causa di un’assenza di infrastrutture. In occasione della Monaco Energy Boat challenge 2021, il New Era di Hynova Yacths, uno yacht completamente a idrogeno lanciato a Monaco nel 2019, \u00e8 stato costretto a ricorrere a dei camion carichi di bombole di idrogeno per fare rifornimento. Una soluzione laboriosa e decisamente troppo costosa.<\/p>\n\n\n\n

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Il New Era di Hynova Yachts \u00a9 Hynova Yachts<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Secondo Marc Rechter, l’istallazione di stazioni di rifornimento adeguate \u00e8 essenziale per garantire la decarbonizzazione della navigazione da diporto. “Soltanto quando ci saranno le infrastrutture, si cominceranno a produrre e acquistare imbarcazioni, perch\u00e9 saremo certi che sar\u00e0 una cosa fattibile”. Senza questo requisito, il mercato non potr\u00e0 decollare.<\/p>\n\n\n\n

Marc Rechter invita a osare, rivolgendosi soprattutto al Principato. “Monaco ha uno status particolare nel mondo. Il porto del Principato ha tantissima visibilit\u00e0 ed \u00e8 il luogo ideale per dare l’esempio. Per questo motivo, penso che il paese debba essere in prima linea nel creare queste infrastrutture”.<\/p>\n\n\n\n

Il Governo sceglie la prudenza<\/h2>\n\n\n\n

Anche se il Governo del Principe non si ritiene cos\u00ec all’avanguardia, riconosce che l’idrogeno dovr\u00e0 a un certo punto essere integrato nei porti del Principato. “Nei prossimi anni, sar\u00e0 assolutamente necessario avere una stazione per fare il pieno di idrogeno a Monaco”, assicura Annabelle Jaeger-Seydoux, Direttrice della Missione per la transizione energetica. “L’idrogeno distribuito sar\u00e0 verde e il pi\u00f9 locale possibile. La stazione dovr\u00e0 essere modulabile per poter partire con poco e adattarsi alla richiesta”. Il Governo considera anche una possibile sovvenzione in fase di lancio “destinata all’utente”.<\/p>\n\n\n\n

Annabelle Jaeger-Seydoux ricorda, inoltre, che il Principato ha recentemente intrapreso alcune discussioni su questa tematica. “Il Governo, insieme allo Yacht Club e alla Fondazione del Principe Alberto II, coordina e anima un gruppo di lavoro con tutte le parti interessate, per stimolare e guidare efficacemente la transizione delle imbarcazioni all’idrogeno”. La questione \u00e8 tutt’altro che conclusa!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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